Home / Producto / Gama de producto / Rodamientos de bolas

Rodamientos de bolas

Nuevas referencias Ver todas las referencias

Los rodamientos de bolas son los más comunes y los más utilizados en las aplicaciones del mercado, siendo capaces de soportar cargas axiales y radiales. Su característica principal es la velocidad de giro, siendo esta superior que en otros tipos de rodamientos.
Fersa cuenta con las siguientes tipologías de rodamientos de bolas:

  • Radiales de bolas: el rodamiento de bolas de una hilera es el más popular de esta familia, por ello interviene en gran cantidad de aplicaciones.
  • Contacto angular: Fersa tiene en gama principalmente rodamientos de doble hilera de bolas siendo utilizados por los principales fabricantes de automóvil.
  • Axiales de bolas: disponemos en catálogo de rodamientos de embrague.

Radiales
Nuevas referencias Ver todas las referencias

Los rodamientos de bolas radiales están compuestos por un anillo interno y uno externo, además de una jaula con un juego de bolas de precisión.

Estos rodamientos están diseñados para soportar cargas principalmente radiales y axiales desde cualquier dirección, y permiten el funcionamiento a una velocidad relativamente elevada.

Las dimensiones técnicas cumplen con la Normativa ISO 15. Además, cumplen con las dimensiones de ranura para anillo elástico detalladas en la Normativa ISO 464.

Especiales
Nuevas referencias Ver todas las referencias

Fersa fabrica rodamientos de rodillos de bolas especiales atendiendo a necesidades de determinadas aplicaciones  y se recogen bajo la nomenclatura de F 18000.

Las aplicaciones más populares de este tipo de rodamientos son las cajas de cambio de los diferentes tipos de vehículos.

 

Doble hilera de contacto angular especial
Nuevas referencias Ver todas las referencias

Los rodamientos de bolas de contacto angular de doble hilera  pueden soportar grandes cargas radiales en ambos sentidos, ya que la línea de acción de las cargas forma un ángulo con el eje geométrico del rodamiento.

Esta familia se denomina bajo la nomenclatura F 16000.

La principal aplicación de esta tipología es en rueda para vehículo ligero, por ello contamos con referencias especiales cuyo aro exterior ha incorporado cambios en el diseño para mejorar su integración con la aplicación final.

Doble hilera de contacto angular estándar
Nuevas referencias Ver todas las referencias

Los rodamientos de bolas de contacto angular tienen como característica fundamental que la línea de acción de las cargas entre las bolas y los caminos de rodadura, forma un determinado ángulo con el eje geométrico del rodamiento. Por esta razón, los caminos de rodadura de los aros interior y exterior se encuentran axialmente desplazados entre sí, permitiendo soportar grandes cargas radiales en ambos sentidos.

 

 

De cuatro puntos de contacto angular
Nuevas referencias Ver todas las referencias

Los rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto angular están compuestos de una sola hilera radial y han sido diseñados para soportar cargas axiales en ambos sentidos.

La carga radial puede adaptarse hasta un determinado nivel de carga axial.  Ya que estos rodamientos requieren menos espacio axial, son una elección muy atractiva en el caso de tener un espacio limitado.

 

Rodamientos de aire acondicionado
Nuevas referencias Ver todas las referencias

Son rodamientos de doble hilera de bolas diseñados para trabajar con altas velocidades de giro y poco ruido, técnicamente se diferencia por estar compuestas por un solo aro interior. Están dentro de la nomenclatura F 16000.

Axiales
Nuevas referencias Ver todas las referencias

Los rodamientos de bolas axiales pueden soportar grandes cargas axiales en un sentido, requiriendo un mínimo de carga axial para un funcionamiento óptimo.

Los rodamientos son separables de modo que el montaje es sencillo, ya que la arandela, la bola y la jaula se pueden montar por separado. 

Rodamientos de embrague
Nuevas referencias Ver todas las referencias

Los rodamientos de embrague son tipos de rodamientos auto-alineantes. Están diseñados para controlar ciertas condiciones de embrague asociadas con la desalineación de los componentes.

Los rodamientos funcionan contra el muelle del embrague para conectar-desconectar el motor de la transmisión y lo controla el conductor al accionar el pedal de embrague.

Diseño

Los rodamientos de bolas son componentes de maquinaria que tienen elementos como: aro exterior, aro interior, bolas, retenes, placas de protección, etc. Los anillos elásticos ajustados a los rodamientos de una hilera con ranura son un método sencillo, además de una forma de ahorrar espacio, para ubicar el rodamiento en su alojamiento correspondiente.

Tolerancias

Los rodamientos de bolas de una hilera se fabrican según las tolerancias normales (ISO 492 y ISO 5753), y con el juego radial interno normal.
 

Desalineación

Los rodamientos radiales de bolas de una hilera admiten solo una pequeña desalineación entre los aros interior y exterior, y por lo tanto requieren una buena tolerancia en la mecanización de los alojamientos. En condiciones de aplicación normales la desalineación suele ser entre 2 a 10 minutos de ángulo. Debe tenerse en cuenta que la desalineación de los aros de los rodamientos causa un incremento considerable del nivel del ruido cuando el rodamiento está funcionando.

 

Juego interno

En lo referente al juego radial interno, Fersa puede suministrar rodamientos de bolas de una hilera con juego radial normal, además de con juego radial C3 y C4 (según la Normativa ISO 5753).

Velocidad

Según el lubricante que se utilice, aceite o grasa, se pueden definir diferentes ratios de velocidad. Cuando un rodamiento funciona con una carga se genera calor
Interno como resultado del movimiento, deslizamiento y fricción del fluido. A medida que incrementa la velocidad del rodamiento, también incrementa el calor de este. Si la temperatura del rodamiento sobrepasa ciertos límites, la eficiencia del lubricante decae radicalmente y el rodamiento no operara de una forma estable.
Por lo tanto la velocidad máxima para que un rodamiento funcione ininterrumpidamente sin generar calor más allá de un límite determinado, se llama el límite de velocidad o velocidad permitida. Por debajo de este valor y con la carga especificada por el fabricante, el calor generado se disipara tan rápido como se genera. La velocidad real permitida a un rodamiento depende principalmente de: tipo de rodamiento y tamaño; tipo de lubricante y cantidad; carga del rodamiento; jaula del rodamiento; precisión del rodamiento; temperatura ambiente.

Cargas

Carga dinámica equivalente del rodamiento

En el caso de los rodamientos radiales de bolas de una hilera, para poder hacer el cálculo real de la carga dinámica equivalente del rodamiento se requiere la capacidad axial de carga y los factores X e Y. La capacidad de carga se calcula según la Normativa ISO 76 y la Normativa ISO 281.
P= X Fr + Y Fa cuando Fa/Fr > e
P= Fr cuando Fa/Fr ≤ e
Los factores X e Y dependen de la relación de la carga axial con respecto al ratio Co de carga estática básica. Estos también se ven influenciados por el juego radial interno, donde un juego mayor permite soportar una carga axial más pesada.

 

Carga estática equivalente del rodamiento

Po = 0,6 *Fr + 0,5 x Fa.
Si Po < Fr, Po = Fr
Cuando Po es menor que Fr, se debe usar el valor más alto para calcular el equivalente de la carga estática del rodamiento.